杭州網訊 12月23日，杭州距(ju)離最(zui)長的一(yi)次天然氣管道遷(qian)改(gai)(gai)——杭富(fu)天然氣遷(qian)改(gai)(gai)工程富(fu)陽(yang)段主線(xian)全(quan)線(xian)貫通(tong)。本月底，遷(qian)改(gai)(gai)工程的另一(yi)段線(xian)路之江段也將全(quan)面開工，預計明年6月份完工，屆時，富(fu)陽(yang)、桐廬、建德約60.3多(duo)萬居民將會受益，均用上全(quan)新高壓管道輸送的天然氣。
杭(hang)州至富陽的(de)天(tian)然(ran)(ran)氣(qi)(qi)高(gao)壓管線(xian)是(shi)一根輸(shu)(shu)送(song)天(tian)然(ran)(ran)氣(qi)(qi)的(de)主干管，承擔著沿(yan)線(xian)居(ju)民(min)用戶(hu)的(de)用氣(qi)(qi)需求(qiu)，并正(zheng)式納(na)入(ru)“西氣(qi)(qi)東輸(shu)(shu)”大(da)管網供(gong)應(ying)范圍，為西部地區天(tian)然(ran)(ran)氣(qi)(qi)安(an)穩(wen)輸(shu)(shu)送(song)以及大(da)杭(hang)州西部縣（市）天(tian)然(ran)(ran)氣(qi)(qi)事業的(de)發(fa)展提供(gong)有效的(de)重要保(bao)障和(he)氣(qi)(qi)源基礎(chu)。
因杭富(fu)城際(ji)鐵(tie)路建(jian)設(she)安全間距要求，杭富(fu)城際(ji)鐵(tie)路建(jian)設(she)期間這(zhe)根高壓(ya)管線(xian)需要停運，并(bing)在它的北側開(kai)工(gong)新(xin)建(jian)一根長(chang)達20公里的高壓(ya)主管道(dao)。
“這(zhe)是(shi)目(mu)前(qian)杭州(zhou)距(ju)離最長的(de)一次(ci)天然氣(qi)(qi)管道改遷工(gong)程(cheng)，這(zhe)在杭州(zhou)市(shi)天然氣(qi)(qi)高(gao)壓管道建設歷史上都是(shi)第一次(ci)。”杭州(zhou)天然氣(qi)(qi)有限(xian)公(gong)司(si)高(gao)壓儲配分(fen)公(gong)司(si)經(jing)理胡裕民告訴(su)我們。
富陽段主線月底全線貫通
之江段預計明年6月完工
遷改工程分為(wei)“富陽段”和“之(zhi)江(jiang)段”。
富陽段位于富陽區銀湖街道，天然氣管道設計壓力4.0Mpa，總長約10.3千(qian)米，途經高橋村(cun)、受(shou)降(jiang)村(cun)、新常村(cun)、銀湖村(cun)等村(cun)鎮山(shan)林(lin)地(di)帶，山(shan)高坡陡，隨山(shan)敷設。先(xian)后獲得立項、地(di)質、林(lin)業和水利(li)等職能部門審批，2019年6月(yue)6日，獲得工(gong)程施工(gong)許可(ke)證，工(gong)程開(kai)工(gong)。
“在(zai)市軌道辦(ban)、富陽(yang)區重(zhong)大交(jiao)通(tong)項目建(jian)設綜(zong)合指揮(hui)部領導(dao)和支持下(xia)，在(zai)地鐵(tie)集(ji)團(tuan)和杭(hang)燃集(ji)團(tuan)共同努(nu)力下(xia)，富陽(yang)段主(zhu)線月(yue)底全線貫通(tong)；之江段全長10公里，在(zai)西(xi)湖區政府及相關(guan)部門(men)共同努(nu)力下(xia)，多次優化線路，也(ye)將12月(yue)底全面(mian)開工，預計明年6份全面(mian)完工。”杭(hang)天公司工作人(ren)員告(gao)訴我們，屆(jie)時，富陽(yang)、桐廬、建(jian)德約(yue)60.3萬(wan)居(ju)民用(yong)戶將用(yong)上(shang)這根(gen)“勁道十足”的全新高壓管道輸(shu)送的天然氣。
全面配合地鐵建設
讓富陽、轉塘、雙浦加速融杭
杭富(fu)線城際鐵路(lu)是(shi)連接(jie)富(fu)陽(yang)中心城區(qu)及沿線地區(qu)與杭州區(qu)的(de)(de)快(kuai)速(su)聯系通(tong)道，是(shi)富(fu)陽(yang)區(qu)政府(fu)“全面(mian)融杭、交通(tong)先行”戰略布局的(de)(de)重要依托(tuo)。將(jiang)與彩虹(hong)快(kuai)速(su)路(lu)將(jiang)共同形成(cheng)一(yi)條快(kuai)速(su)融杭交通(tong)走廊，均計劃于2020年年底建成(cheng)運行。通(tong)車后，從轉塘、濱江一(yi)帶到富(fu)陽(yang)主城區(qu)，最快(kuai)只(zhi)要20分鐘，比現在省了一(yi)半時間。
據悉，富陽段(duan)是(shi)杭州向富陽、桐(tong)廬(lu)、建德(de)地區輸送天然氣的必由(you)之(zhi)路(lu)，與(yu)“之(zhi)江(jiang)段(duan)”轉塘(tang)、龍塢(wu)和雙(shuang)(shuang)浦等(deng)連接，形成(cheng)大連通、大融入、大發展，而地鐵快速路(lu)，讓富陽、轉塘(tang)、雙(shuang)(shuang)浦，更快融入主城區。
“新時代愚公移山”的“堅定”
在管道遷改(gai)現場，記者看到，施工環境(jing)很(hen)有(you)限，工作(zuo)人員的鞋子上都沾(zhan)滿(man)了泥(ni)漿(jiang)。
“遷移工(gong)程的施工(gong)環(huan)境90%以(yi)上是山體段，平地少，技術難度很大(da)。”胡裕民笑(xiao)稱，“這就是新時代(dai)的愚(yu)公(gong)移山。”
到底有多難？
胡裕民告訴我(wo)們(men)，首先，施工現場山林環繞、密(mi)不(bu)透風、悶(men)熱難耐(nai)；作業面山高(gao)坡(po)陡、亂石滾沙，共(gong)有19個高(gao)差在200米以上(shang)的斜(xie)坡(po)，個別(bie)甚(shen)至超(chao)過300米，斜(xie)坡(po)平均坡(po)度(du)為40°，局部達到(dao)60-70度(du)；山體(ti)強度(du)大，經第三方(fang)檢測均在90Mpa以上(shang)。
富陽段管線全長約10.3公里，穿越工程總長158m，主要隨山(shan)(shan)敷設(she)，管材、設(she)備、甚(shen)至食(shi)物等運(yun)輸十分困難。上山(shan)(shan)靠扒，下山(shan)(shan)靠滑，日常挖機吊運(yun)已(yi)無法滿足。
為了解決運輸(shu)問題，建設(she)團隊群策群力，自主創(chuang)新(xin)發明了簡(jian)易的“雙軌(gui)運輸(shu)車(che)”和“高空索道”運輸(shu)方式，大(da)大(da)降(jiang)低人力、時(shi)間、安全成本。其次包括一般地段敷設(she)、穿越河流、道路(lu)等，分別采(cai)用開(kai)挖(wa)直埋方式敷設(she)以(yi)及頂管或大(da)開(kai)挖(wa)方式穿越，共(gong)15處(chu)。